正新股票2018-外匯x3-【柯P搞軌】2條捷運換1公里柯P都不買單

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], 總統蔡英文力推前瞻基礎建設,大力推動都會區輕軌系統,除了基隆輕軌外,新竹也將蓋輕軌。(總統府提供) 基隆輕軌延伸至南港到底要高架、平面還是地下化,擺在眼前的利弊得失非常清楚,但無論交通部動用多少唇舌始終無法說服柯文哲,甚至一度傳出北市府寧願自己出錢也要蓋地下化,但會讓通車期程拖得更久。交通部一心想儘快完工通車,北市府就是不買帳,過程吃足苦頭。 本刊掌握,交通部協調時還多次提供優渥條件交換,私下暗示北市府延伸南港站可以,

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但民生汐止線就得緩推,因為2線存在競合問題,但此一提議遭居民強烈反彈,讓北市府態度陷入保守。交通部官員透露,北市府為解決內湖科學園區塞車問題,積極推動「臺北市東側南北向捷運系統(東環段)」,交通部已口頭承諾願將這條南北向捷運納入前瞻基礎建設,希望換取柯P對基隆輕軌的讓步,沒想到即使釋出善意,基隆輕軌的期末報告仍未獲北市點頭,讓交通部高層對柯市府相當不滿。 基隆車站經歷改建後,改為半地下式,

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未來將成為基隆輕軌的起始站。 交通部為讓基隆輕軌儘快動工,以滿足基隆市民需求,原規劃終點站到南港展覽館,由此轉乘北捷板南線及文湖線,但自去年基隆輕軌納入前瞻基礎建設後,柯文哲便多次對外公開砲打交通部,力主基隆輕軌的終點站要從南港展覽館延伸至南港車站。交通部不想橫生枝節,最後在可行性研究期末報告,仍採納柯P意見,確定將輕軌終點延伸至南港站納入規劃,

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並傾向比較省錢、只需多花4億至10億元的「平面」與「高架」2種方案,獲得大多數單位及學者專家肯定與支持。 沒想到柯文哲的「東區門戶計畫」,卻堅持最後一段1公里採地下化,讓預算足足再增加80多億元,徒增難度又推遲進度,

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也使基隆市民盼望輕軌儘速通到臺北的希望還要再等好一段時日,交通部迫於無奈,只好把平面、高架及地下化3案併陳,留下「尚待決定」等字,完成期末報告審查。 更新時間|2018.05.22 03:24 文章源自於鏡周刊,富宇股票
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